Режимским идиотима је сада за пад хеликоптера крива магла а нико се не пита шта је хеликоптер тражио у тој магли и по чијем наређењу!

НАРЕЂЕЊЕ за полетање хеликоптера Ми-17, који се 13. марта срушио код Сурчина, није издао начелник Генералштаба Љубиша Диковић, нити је био у обавези то да учини. Команду за подизање летелице у хитним случајевима, према војним прописима, могу да издају и заповедници нижег ранга. Њихова обавеза је у том случају да о свом наређењу само известе првог човека Војске.

Део извештаја војне комисије задужене за испитивање околности пада војног хеликоптера код Сурчина, чије су поједине детаље објавиле “Новости”, овако коментаришу пилоти и стручњаци за ваздухопловство. Трагедији су, како кажу, кумовали неповољни временски услови заједно са великом мотивацијом посаде да изврши задатак и помогне беби чији је живот висио о концу.

– Начелник Генералштаба није у обавези да одобри сваки лет војних летелица – објашњава ланац доношења одлука један од пилота ВС. – Уместо њега, то могу да учине командант Ратног ваздухопловства, његов заменик, а у хитним случајевима и команданти јединица. То важи у ургентним ситуацијама, када нема времена за губљење.

Главне разлоге пада летелице, према саговорницима нашег листа, не треба тражити у ланцу командовања, већ у сплету других околности које су довеле до несреће. Златомир Грујић из Удружења пензионисаних војних летача и падобранаца Србије, дугогодошњи пилот хеликоптера, каже да искуство показује да је магла један од највећих непријатеља хеликоптера.

– Посада је желела најбоље, то је сигурно, али понекад су ствари непредвидљиве – објашњава Грујић. – Услови за летење били су изузетно сложени. Не заборавимо да је била ноћ, да су облаци били изузетно ниски, а да је посади поверен ургентан задатак. Без обзира на то, јасно је да је пилот Мехић био изузетно мотивисан да изврши постављени задатак.

Чињеницу да је пилот више пута покушавао да се приземљи на Аеродром “Никола Тесла”, иако се писта није видела у магли, Грујић објашњава жељом да се што брже помогне детету. На овај закључак указује и летачко правило да пилот може да промени циљ лета, уколико не постоје услови на првобитно планираном месту слетања.

Комисија која је утврђивала узроке пада војне летелице закључила је да је хеликоптер био потпуно исправан и спреман за лет, као и да је у танковима било 650 литара горива, што је довољно за сат и 15 минута лета. Према снимку комуникације посаде са контролом лета, пилот је, примичући се Аеродрому “Никола Тесла”, најпре видео место за слетање. Пут до тла, међутим, водио је кроз густе слојеве, иза којих се писта – није видела.

Извештај двеју војних комисија које су радиле на расветљавању узрока пада хеликоптера, према најавама из Вишег јавног тужилаштва у Београду, требало би да буде објављен најкасније сутра. Пре објављивања налаза истражитеља, тужилаштво ће да донесе одлуке о даљим корацима.

– С обзиром на последице удеса хеликоптера Ми-17, било је јасно да се резултати налаза војних комисија о паду летелице не могу саопштити јавности док се тужилаштво не изјасни о случају – каже бивши заменик команданта Ратног ваздухопловства, пензионисани генерал Срето Малиновић. – Ако је комисија закључила да постоје разлози за покретање и дисциплинског поступка, јавности не могу бити саопштени сви детаљи трагедије.

ШЕФКА ЉАЈИЋ: ЧЕКАМ ИСТИНУ

СВЕ је још тешко и свеже. Кад год нешто ново прочитам о погибији мог мужа, прораде ми емоције и додатно се узнемирим. Овај осећај утолико је тежи уколико стекнем утисак да је хеликоптеру можда било спаса.

Ово за “Новости” каже Шефка, супруга погинулог новопазарског лекара Џевада Љајића, која очекује и званични извештај о несрећи у којој је настрадао њен супруг.

– Шта год да се деси, мог Џевада не могу вратити. Волела бих, ипак, да добијем званични извештај иза кога ће стајати држава. Због наше деце требало би да сазнам како је и због чега погинуо мој супруг.

(М. Н.)

Р. ДРАГОВИЋ, Новости