Етихад је другу годину заредом забележио губитак у пословању, саопштио је челник компаније Петер Баумгартнер. Минус за 2017. износи 1,52 милијарде долара, али је за 432 милиона долара мањи него годину пре. Као главно објашњење за губитке компанија наводи пропаст инвестиција у Ер Берлин, швајцарски Дарвин ерлајнс и Алиталију, те скок цене горива, на чему су изгубили 337 милиона.
Иако се Етихад не усуђује да прогнозира када ће се вратити профитабилности, незванично предвиђају да то годинама неће бити случај.
У међувремену се појавила информација да Етихад намерава да напусти своје инвестиције у Вирџин Аустралији и индијском Џет ервејзу, али је компанија из Абу Дабија то демантовала. Етихад је сувласник још и у Ер Србији са 49 одсто сувласништва и Ер Сејшелима са 40 одсто. Сејшелска компанија је већ сведена на малену регионалну компанију са само два млазна авиона и шест турбо елисних за ултракратке релације. Ер Србија пак ужива огромне владине субвенције и исказује мали профит, док се признаје велики губитак само на линији за Њујорк.
Ипак, иако је Етихад одлучио да задржи удео у српској компанији, излази из уговора о управљању, што значи да се финансије и оперативни центар селе из Абу Дабија у Београд. Влада Србије мора да именује новог директора, пошто је крајем прошле године Дане Кондић поднео оставку у склопу одласка свих људи блиских Џејмсу Хогану, челнику Етихада који је и осмислио пропалу стратегију инвестирања у посрнуле компаније. Ер Србија нема ни председника Надзорног одбора, јер је ту функцију донедавно обављао Синиша Мали, који је у међувремену постао министар финансија, тако да су две кључне функције сада упражњене.
Љ. Ивановић – Вести
