“Ласта” очерупана за 30 милиона евра

НЕСАВЕСНИМ пословањем и злоупотребама службеног положаја, у протеклих шест година, “Ласта” је оштећена за минимум 30 милиона евра. Ово за “Новости” тврде Радослав Видосављевић, шеф Унутрашње контроле и Небојша Мировић, председник Самосталног синдиката. И док је МУП већ прочешљао добар део документације, недавно формирана Унутрашња контрола открива и нове случајеве.

“Ласта” се није черупала, кажу наши саговорници, само на гориву и набавци аутобуса и делова, већ и такозваном продајом тржишта, што је, такође, нанело немерљиву штету предузећу. Ту су и разноразни сумњиви, по ценама пренадувани уговори.

– Бивши генерални директор, Велибор Совровић, сада жели да “Ласти” преотме градски превоз у Београду – револтирани су Видосављевић и Мировић. – Он организује конзорцијум приватних превозника и укључује фирму “Арива” да би учествовали на тендеру, који Београд треба да распише за градске линије. Иначе, Совровић је енглеској “Ариви” консултант за српско тржиште и за њих је “радио” још док је водио “Ласту”. Није се случајно урушавала фирма, већ управо зато да се смањи вредност и да је “Арива” преузме за багателу.

Наши саговорници тврде да је на набавци даблдекера из Шпаније, “Ласта” оштећена за више милиона евра, колико тачно утврдиће истрага, која је у току. Они наводе и неколико сумњивих уговора, попут изнајмљивања стана у Сарајеву за возаче уз месечну кирију од 1.085 евра.

– Наши возачи преспавају у том стану од 22.00 до 5.00 часова – наводе Видосављевић и Мировић. – Стан преко пута аутобуске станице у Сарајеву може да се изнајми за 200 евра, а месечни закуп собе у хотелу у близини је 600 евра. Тај уговор је на снази од 2005. године. Такође, наша фирма ћерка “Отисак путовање Сплит”, коју смо купили за 400.000 евра, плус аутобус који смо узели на лизинг у вредности од 300.000 евра, прави месечни губитак “Ласти” од 15.000 евра, а захваљујући таквом пословању хрватска пореска управа нам је запленила аутобус. Фирма “Аделанте” била је регистрована на адреси на којој се налази Совровићев стан, на име Бранислава Бранковића из Обреновца. Потом фирма прераста у “БГ мото провајдер”, која постаје највећи “Ластин” добављач делова са прометом од 150 милиона динара годишње.

Оно што је најболније јесте продавање тржишта. “Ласта” има своје туристичке агенције, али је за њих превоз по километру скупљи него за агенције са стране. Такође, намерно су гашене линије надувавањем цена карата и давањем сагласности приватницима да возе у исто или приближно исто време као ми. Кроз изградњу хотела у Љубовији “Ласта” је оштећена за милион евра од којих су грађени станови у Београду.

За све то време, истичу наши саговорници, “Ласта” узима кредите по високим каматама, фирма функционише нормално, редовне су плате, одржавање возила по пропису. Е, како наводе, онда, неких седам месеци пре смене Совровића, у јулу прошле године, почиње “потоп”. Нема новца за плате, добављаче, одржавање због приспелих кредитних обавеза.
Иначе, “Ласта” је једна од 502 фирме којима држава планира да промени власнике и за њу постоји десет потенцијалних купаца. Ново руководство на челу са Бојаном Бојанићем, како тврде Видосављевић и Мировић, смањило је број директора са 40 на свега три, службене аутомобиле са 120 на 14. Смањена је кажу потрошња горива за 20 милиона динара месечно, а број радника за 380, дуг за гориво према НИС за 270 милиона динара, а према добављачима за 130 милиона. “Ластини” годишњи приходи су око 10 милијарди динара. Тренутна укупна дуговања износе око 35 милиона евра, а “Ласта” има потраживања од укупно осам милиона евра.

РОЂАЧКЕ ВЕЗЕ

БИВШЕМ заменику генералног директора, Драгану Белићу, синдикати стављају на терет набавку делова од фирми, са чијим је власницима у породичној вези. Он те наводе демантује и тврди да је комплетна набавка резервних делова и опреме у “Ласти” рађена према уведеним ИСО стандардима и процедурама који су сертификовани од реномиране компаније СГС.

НАБАВКА ГОРИВА

ШЕФ Унутрашње контроле прозвао је и Зорана Милића, бившег директора за набавку горива. Наиме, нафта се куповала од НИС, који је био у обавези да то гориво допреми до “Ласте”. Али, како истиче Видосављевић, у 2010. години изнајмљен је други превозник, што је “Ласту” коштало више од 18 милиона динара. Такође, у тој и претходној години гориво је куповано од приватника у износу од милијарду динара.

На те оптужбе Милић одговара за “Новости” да је све уговоре потписивао уз писмену сагласност надређених. Како истиче, од превоза у режији НИС се одустало када је служба за набавку урадила анализу и алармирала да је неопходна хитна промена превозника, а из разлога сталних мањкова при испорукама, који су на годишњем нивоу износили и више од 60.000 литара.

– Пошто се и даље гориво купује од НИС, питајте садашње пословодство зашто услугу превоза не ради НИС него су и сада за те потребе ангажовали приватног превозника – наводи Милић. – Набавка горива од приватника рађена је због евродизела, који у то време НИС није испоручивао, а ми смо били у обавези да то гориво точимо у нове аутобусе да не бисмо изгубили гаранције.

Т. СПАЛЕВИЋ, Новости