“Мигови” на инфузији: Пет милиона евра за опстанак ловачке авијације

ИЗНОС од око пет милиона евра, колико је Влада Србије, прошле недеље наменила Министарству одбране за обнову авијације, прва је конкретна помоћ државе посусталом војном ваздухопловству. Овај новац биће потрошен на ремонт “мигова” и набавку резервних делова.

Главни партнер у овом послу, према најавама из Министарства одбране, биће Русија, из које и потичу српска војна крила. Обнова и набавка летелица била је и једна од тема о којој је министар одбране Братислав Гашић прошле недеље у Москви разговарао са руским колегом Сергејем Шојгуом.

– Новац који је додељен за помоћ авијацији требало би бар донекле да премости период до коначне одлуке о куповини нових авиона – објашњавају у Министарству одбране. – Њиме ће бити омогућено редовно снабдевање резервним деловима, али и продужење века трајања авиона за период од пет до 10 година. Уколико се улагање настави сачуваћемо заштиту сопственог ваздушног простора.

Питање на које за сада нема одговора јесте цена будућег ремонтовања српских “ловаца”, али и колико ће летелица ићи на сервис. Према студијама које је још пре неколико година сачинила Команда Ратног ваздухопловства и ПВО, за ремонт и модернизацију предвиђена су четири “мига 29” и десетак летелица “миг 21”. Како је у међувремену криза притисла и систем одбране, реално је очекивати да ће нови живот бити удахнут највише половини од овог броја летелица.

СТИЖУ ХЕЛИКОПТЕРИ

ВОЈСКА Србије ће до краја године добити сва нова вишенаменска хеликоптера – један је од закључака сусрета Гашић-Шојгу у Москви. Једна летелица биће купљена готовином коју је уштедама стекла војска, док ће другу платити Влада Србије. Стручњаци Ратног ваздухопловства у следећих десетак дана изјасниће се о пакету опреме којом ће бити снабдевени хеликоптери. Руска страна обавезала се да ће наручене летелице испоручити у најбржем могућем року.
Новац који је држава издвојила као инфузију Ратном ваздухопловству, како тврде војни пилоти, недовољан је за озбиљнију промену ситуације. Од овог новца могуће је квалитетно решавање проблема набавке делова, што је донедавно био и разлог приземљења ловачке авијације. “Мигови” протеклих година нису могли да полете због недостатка гума, пиропатрона за катапулт пилотских седишта, па чак и акумулатора за стартовање авионских мотора.

Ситуација у Ратном ваздухопловству, посебно после хеликоптерске несреће код Сурчина, изузетно је озбиљна, а држава је ушла у “дванаести час” за спасавање војних крила. Проблеми су посебно нагомилани у ловачкој авијацији која је задужена за чување неба и тзв. “ер полисинг” у ваздушном простору. Посебно забрињава податак да је процес школовања летача на надзвучним авионима – заустављен. Пилоти су у позним годинама, а у следећих неколико година трећина активног пилотског састава отићи ће у старосну пензију.

РОК ДО 2018. ГОДИНЕ

* АВИОНИ “миг 29” ремонтовани су у Русији од 2008. до 2010. године, када им је век упоребе продужен најдаље до 2018. године.
* ОПШТИ сервис обављен је у фабрици “Миг” где су летелице и направљене, а овај посао је, како је званично саопштило Министарство одбране, коштао 2,7 милијарди динара.
* КРАЈ животног века авионима “миг 21” био је зацртан за 2013. годину.

* НЕКОЛИКО ових летелица прошло је сервис у Ваздухопловном заводу “Мома Станојловић”, после чега су враћене у систем борбеног дежурства

Р. Драговић, Новости