Србија под влашћу напредњака постаје земља из које нам свакодневно стижу вести које једино можемо сврстати у рубрику “Веровали или не”. Тако смо данас сазнали да су тунели Брђани и Шарани на деоници Љиг-Прељина на Коридору 11 потпуно неупотребљиви јер су нижи су за 30 центиметара, због чега шлепери не могу да прођу.
Аутору овог текста уопште није јасно колико неко треба да буде глуп и непособан да у другој деценији 21. века уз сву доступну технологију направи не један него два тунела који су нижи од законом прописаних стандарда?! Па колики идиот треба неко да буде да схвати да пробија тунеле који су тотално неупотребљиви? Е, видите то не може свако. То могу само идиоти које је лично бирао нико други до премијер Александар Вучић.
Тако су напредни стручњаци пробили готово километар ипо тунела које ће опет морати да пробијају док ће рачун за све то опет по правилу бити испостављен грађанима Србије. Па драги моји суграђани време је да почнемо да наплаћујемо идиотизме неспособних напредењака и не само њих.
Овим путем захтевамо да министарка Зорана Михајловић поднесе неопозиву оставку због политичке и стручне одговорности коју сноси а због настале штете која је направљена и која ће све грађане Србије коштати милионе евра. Исто тако захтевамо формирање независне стручне комисије која ће испитати све оне који су учествовали у планирању и извођењу овог дебилизма на Коридору 11 и све оне који су својом нестручношћу и нечињењем допринели огромној материјалној штети трајно одстранити из јавне управе и предузећа у државном власништву.
За ово би неко могао да сноси и кривичну одговорност. Пробити километар ипо неупотребљивог тунела а све то славити жваљењем флаше шампањца и пропратити невиђеном медијском халабуком и притом дезинформисати јавност подлеже под удар Кривичног закона Републике Србије. Да имамо Тужилаштво као што немамо данас би већ у току дана Министарство за саобраћај и инфрастукртуру било запечаћено од стране полиције као и фирме које су изводиле те радове а истражни органи би вршили и претрес приватних и службених објеката и локација повезаних са свима онима који су нанели огромну материјалну штету Републици Србији.
Поставља се наравно и питање квалитета свих осталих радова на осталим деоницама ауто-путева које су завршене или на ккојима се тренутно ради. И ту има подоста посла и за Тужилаштво и за полицију.
Овако како данас стоје ствари појешће вук магарца а цех напредњачке неспособности и идиотизма платиће опет српска сиротиња.
Милинко Милинчић, Србија данас
фото: ФоНет
Nisam siguran da jr bas tako. Mozda se samo “patkIca” zakacila !
Pre same realizacije, bilo kakvog inženjerskog posla, postoji nekoliko prethodnih koraka:
1) Projekat (predprojekat; glavni projekat; detaljni projekat)
2) Verifikacija projekta (da li su projektom ispunjeni postavljeni zahtevi)
3) Validacija projekta (da li projekat ispunjava potrebe krajnjeg korisnika i svih zainteresovanih strana)
4) Odobrenje projekta.
Mogao je izvođač radova da naparvi tunel za hobite ako je projektom tako predviđeno.
(problem je što između Ljiga i Preljine nema hobita!)
Ako je izvođač radova realizovao projekat onakav kakav jeste i to potvrdio nadzori organ;
onda bi krivca trebalo tražiti na početku lanca a ne na njegovom kraju.
Mnogi se hvale da njihove firme poseduju ISO9001 a nemaju pojma šta tamo piše a u standardu (između ostalog) piše: validacija i verifikacija projektovanja i razvoja …