У изградњу ауто-пута “Милош Велики” уложене су стотине милиона евра, а тај пут ће нас коштати бар још милион евра. Толико вреде радови на санацији већ једном завршеног дела аутопута код Уба. То је за потврдило Јавно предузеће Путеви Србије и то после неколико дана ћутања. Важно је рећи да се иста деоница поравља под трећи пут због чега се очито радови изводе готово у тајности.
Да је проблем велики одмах је јасно јер је скинут цео слој асфалта у једној траци аутопута. Дакле, ради се испочетка.
На питање шта се дешава на тој деоници, шта су разлози затварања траке и санације, у Путевима Србије су одговорили да су се на новом аутопуту појавиле ни мање ни више него пукотине и рупе.
Све то се дешава само три године након завршетка и свечаног отварања.
Да се нешто ради на новом аутопуту пријављивали су грађани. ЈП Путеви Србије нису. Информације о томе не постоје ни на њиховој званичној интернет страници…
Радови у тајности
Они између осталог наводе да се „на деоници ауто-пута Уб-Лајковац, у смеру ка Београду, изводе се радови на санацији 2,45 километара коловозне траке, због чега је лева трака затворена за саобраћај“.
Са овом информацијом упознати су сви који су протеклих дана пролазили овом деоницом и возили се седам километара у једној траци.
Оно што се није знало је зашто је трака затворена и до када.
На то питање Путеви Србије су одговорили да се „реконструкција врши због појаве оштећења у виду подужних и попречних пукотина, пропраћених набирањем асфалтних слојева“, а оваква оштећења на новом путу последица су „високог нивоа подземних вода“.
Сада поправку ради предузеће за путеве „Штрабаг“ д.о.о, а претходни радови на овој деоници били су у надлежности кинеске компаније „Шандонг“.
Трећи пут радови на истој деоници
Деоница Уб-Лајковац већ је била проблематична. Наиме плаћена је 75 милионе евра, а затим још 13 милиона евра јер се испоставило да је никад коришћен део ауто пута потпуно пропао.
Тада је посао преузела кинеска компанија „Шандонг“, а за подизвођача је ангажовала домаћу фирму „Енергопројекат“. Иста деоница је поново пропала.
Да ли је пут у гаранцији?
Ко ће да плати додатних милион евра колико кошта реконструкција коловозне траке на аутопуту Милош Велики. Питали смо ко ће то да плати и да ли постоји неки гарантни рок у коме је кинеска компанија која је градила аутопут дужна да исправља о свом трошку, као и зашто радове изводи Штрабаг а не Кинези?
Одговори на ова питања нису стигли.
Подсетимо, први радови на овој деоници урађени су 2010. године, да би пут поново био саниран, свечано отворен и пуштен у саобраћај 18. августа 2019. године. Деоница Уб – Лајковац, према званичним подацима, коштала је око 14 милиона евра.
Поправка распаднутог асфалта коштаће додатних најмање милион евра.
Милош Велики коштао близу милијарду евра
Више од милијарду евра коштала је грађане Србије изградња ауто-пута „Милош Велики“, а последње деонице завршене су и пуштене у саобраћај 2019.
Ипак, испоставило се да на новом ауто-путу није све како треба – те је већ сада неопходна његова реконструкција, о чему јавност није била обавештена.
Да се нешто дешава забележио је члан Скупштине слободне Србије, доктор Раде Панић. У видеу који је објавио на друштвеним мрежама види се да је једна страна ауто-пута затворена, док се саобраћај обавља у две траке дела ауто-пута из другог правца. Уместо коловозне траке сада је насут шљунак.
