Нортхволт, фабрика за производњу најзеленијих аутомобилских батерија, понос Шведске „зелене агенде“, пре пар дана је и званично потврдила да није у могућности да плаћа рачуне и да се налази на прагу банкрота.
Слаба потражња литијум-јонских батерија за аутомобилску индустрију, Кина која показује невероватну флексибилност и моћ у овој области и БМW који је управо отказао уговор тежак 2,5 милијарди долара закуцали су први ексер у ковчег шведског батеријског чеда.
Од свог оснивања 2016. године Нортхwолт је пропагирао да је њихова „најзеленија батерија на свету“ нема алтернативу у аутомобилској индустрији. Супер брзи успон Нортхволта привукао је милијарде долара инвестиција и поруџбина од највећих светских аутомобилских компанија, укључујући ВW, БМW и Волво.
Нотрхwолт је био и лепа политичка прича тих година, не само да је требало да буде водећи пројекат шведске „зелене индустријске револуције“, већ је поздрављен као велика нада Европе против зависности од нафте и увезених батерија из Кине.
######Европско тржиште електричних аутомобила је пукло као мехур од сапунице, литијум-јонски ентузијазам данас на примеру Шведске изгледа као фантазија
Каква је ситуација потврђује и податак да је у јуну ове године, БМW је отказао уговор од 2,5 милијарди долара са Нортхволтом. А прошле недеље, усред растуће кризе новчаног тока, произвођач батерија је објавио да отпушта 1.600 радника и обуставља проширење своје фабрике Нортхволт Етт у Скеллефтеа.
Шведска влада је под ознаком хитно одбацила да буде спас за Нортхволт, али судбина компаније прети да буде политички проблем за Шведску и ЕУ.
Министар енергетике и индустрије, богате Шведске, Еба Буш, рекао је да шведска влада „активно ради“ како би помогла Нортхволту да настави са радом и да помно прати развој догађаја, али да не би било прикладно да се држава укључи са зајмовима пореских обвезника или као партнер.
Премијер Улф Кристерссон рекао је да влада помаже у проналажењу нових спонзора и модела власништва, о чему је рекао да су разговарали са Немачком, која је такође искључила финансијски спас за ову компанију смештену у поларним кругу.
Нортхволт тренутно има више од 60 милијарди круна (око 5 милијарди долара) дуга добављачима, прави огромне губитке свакодневно и не може да повећа производњу“, рекао је Кристијан Сандстрем, ванредни професор и колумниста пословног листа Аффарсварлден. „Свака нова средства ће у овом тренутку ићи само кредиторима. Једини начин да се ово реши је банкрот.
Очигледно, лоша концепција и пребрз улазак у непознато поље електрификације аутомобилске индустрије узима свој данак. Чак ни чувени шведски стандард овај литијум-јонски експеримент издржати не може.
