Одрон државе на Коридору

Урушавање комплетног потпорног зида на Коридору 10 у Грделичкој клисури, трећем у протеклих пет месеци, а четвртом од априла 2017, престигло је све амбициозне планове и недавне најаве српских власти о изградњи Моравског коридора, као трећег ауто-пута кроз Србију.

Иако политичка обећања о крају радова годинама пљуште, а рокови су стално пробијани и мада је протеклог викенда клизиште пресудило деоници Горње поље – Царичина долина, одговорни тврде да крај године као последњи рок остаје.

Нико, међутим, не објашњава зашто је било чак 11 ревизија основног пројекта те деонице, као што нико није марио за упозорења очевидаца кад су на друштвеним мрежама тврдили да је зид напукао и током лета може да падне. Тек када је направљена штета, процењена на бар три милиона евра, министарка грађевине Зорана Михајловић је затражила утврђивање одговорности и позвала у помоћ тајну службу.

Присуство БИА грађевински инжењер Данијел Дашић види као покушај да се бахатост и трошење пара грађана “преведе” у нешто друго, како тумачи, као да “БИА тражи неку диверзију”. У овом случају се како је оценио у изјави за “Вести”, постављају питања о нестручности, одговорност и бахатости.

– Покушавају да пребаце одговорност на инжењере на градилишту. Тај тип потпорног зида није смео да буде ту изграђен и природа је показала моћ. Држи воду док мајстори оду. Све делује као кад би у гомилу песка поболи чачкалицу, па преко мрежицу за косу и онда очекивали да ће то да задржи косину – оценио је овај стручњак за “Вести”.

В. д. челник Коридора Зоран Бабић, који признаје да је обрушавање било прогнозирано и у априлу кренула израда пројектне документације, непоправљиви је оптимиста. Стручњаци сматрају да ће поправка трајати пола године, а он тврди да ће све бити готово до краја године.

– Оно што смо радили у две смене сада ћемо у три – ударнички је поручио.
Бабића, чија је слика из Дизниленда са новом трудном супругом у штампи осванула истовремено с фотографијама урушеног градилишта, за нестручност је прозвао посланик Народне странке Мирослав Алексић.

– Баш као и потпорни зид који се урушава, урушава се и цео систем у држави. То је логична последица тога што режим на најодговорније позиције поставља лојалне, а не стручне. На челу ЕПС-а је човек с јединим радним искуством у вођењу печењаре, а за радове на Коридору 10 је Бабић, који је у Дизниленду где, ваљда, стиче нова знања и искуства за функцију пошто их нема – навео је Алексић.

О Коридору 10 се прича десет година, кажу новинари портала Истиномер и истичу да је изградња, судећи по обећањима врха државе, требало да се оконча 2010.

– Некадашњи премијер Александар Вучић и министарка Зорана Михајловић неколико пута су најављивали да ће сви ауто-путеви бити готови у марту 2017, а прошле године је Михајловићева обећала и завршетак радова најкасније до фебруара 2018, док је последњи поменути рок био крај 2018 – указују и истичу да је она једном приликом чак рекла да је за њу Коридор 10 завршен, иако је рок био опет померен.

Требало је да питају сељаке

Мештани околних села причају да је њих требало питати о брду које се урушило, а пројектантима би рекли да оно лежи на води.

– Радници причају да наилазе на воду кад буше земљу и стене. Било је сунчано и брдо се обрушио – каже један од мештана и пита се шта би тек било да је падала киша.

Извођач радова је шпански Азви, а финансира их Европска инвестициона банка са 39,69 милиона евра, док је стручни надзор на конзорцијуму “Лоуис Бергер и Егнатиа Одос”, а на тунелу од 1.000 метара који ради Еуроаллианце , цена је око 15 милиона евра. Бивши председник Скупштине Лесковца Живојин Стефановић тврди да није морало толико да се утроши и да је последњих пола века било неколико предлога како да иде пут, али су, нажалост, државни органи и предузећа, одабрали најгоре решење.

– Стручњаци су ме упозорили да је боље да траса прати Мораву и пругу и да петља буде испред Предејана, и предложили смо нови, у старту 15 милиона евра јефтинији пројекат од садашњег ЦИП-овог, али државни органи нас нису схватили – прича он.

Од представника Европске банке је сазнао да она даје кредит, а држава одлучује где је траса. Тада из неких кругова дознао да морају да се раде тунели код Предејана јер је наводно неко купио опрему за бушење тунела.

– Рекао сам да тунел иде трасом како би била удовољена тунелска мафија – каже и додаје да је добио “опомене да се батали тога јер може имати последице”.

Као челник Скупштине града је поднео кривичну пријаву због разлике у цени од 15 милиона евра, али му је бивши тужилац за организовани криминал Мирко Радисављевић рекао му је да нема елемената за покретање поступка.

– Нажалост, сад тек има елемената. Не дај Боже да је пут био отворен, ово би била страховита несрећа, па чак би можда било и људских жртава – прича Стефановић.

Д.Декић – Љ.Стојановић, Вести