У Централном аерохидродинамичком институту (ЦАГИ) у Московској области почело је тестирање новог руског цивилног авиона са револуционарним елипсоидним трупом.
Како преноси „Росијска газета“, у једном од аеротунела ЦАГИ у коме се имитирају услови летова при брзинама блиских брзини звука тестиране су носиве и моментне карактеристике „Фрегате Екоџет“, новог цивилног авиона широког трупа. Обављено је преко 55 циклуса мерења.
Тестирањем је утврђено да се добијени резултати поклапају са процењеним, и они ће бити искоришћени у даљем пројектовању. На реду су и други експерименти: аеродинамичари института ЦАГИ треба да одреде карактеристике будућег путничког авиона при полетању и слетању, узимајући у обзир утицај близине тла.
„Фрегата Екоџет“ је представник новог поколења путничких ваздухоплова широког трупа, предвиђених за кратке и средње летове (до 4.500 километара). Основна предност новог авиона огледа се у томе што труп није уобичајеног округлог облика, већ хоризонтално-елипсоидног. По мишљењу конструктора из Руског ваздухопловног конзорцијума, овакав труп је оптимално решење да би се у што мањи авион сместило 300-350 путника у три салона са три главна пролаза, саопштава „Росијска газета“.
Осим елипсоидног трупа, авион ће имати још једну необичност: труп и крила чиниће јединствену целину. Такве конструкције до сада нису улазиле у производњу. Извор: JSC „Russian Avia Consortium“ Corp.
Да би се обезбедила неопходна сила потиска, конструктори „Фрегате Екоџет“ су се одлучили за крила велике релативне дебљине, искористивши постојеће решење са тзв. прототипа авиона интегрисаног кола ИС-1, чија крила и труп представљају јединствену целину. Такве конструкције до сада нису улазиле у производњу. Најновија тестирања у аеротунелима треба да потврде или оповргну саму идеју ове иновације.
Елипсоидни труп прилично мења аеродинамику авиона, а тиме и његове економске параметре. По речима конструктора „Фрегате Екоџет“, просечна цена превоза путника по километру може бити умањена за 25-30% у односу на тренутно стање.
Конструктори објашњавају да је основна одлика нове конструкције у томе што ће елипсоидни труп имати ојачан под. И управо то захтева нове прорачуне и испитивања. Промениће се и ентеријер авиона, пошто обим трупа дозвољава размештање свих система авиона на доњој палуби.
У институту ЦАГИ наглашавају да ће породица „Фрегате Екоџет“ по ефикасности за 15-20% превазићи садашњу цивилну ваздухопловну технику. Елипсоидни труп ће учинити авион неупоредиво мањим и лакшим у односу на постојећу конкуренцију: „Фрегата Екоџет“ ће бити 30% краћа и 80 тона лакша од модела Ил-86 или Airbus A-300. Уз све то, најављене предности могу још више доћи до изражаја захваљујући примени композитних материјала.
Оригинални чланак на vz.ru.
Руска Реч
