Са Фијатом “пукла” и Србија

Највећи српски извозник фабрика Фијат аутомобили Србија саопштио је јуче да је због економске кризе, која диктира параметре на европском и светском аутомобилском тржишту, принуђен да привремено заустави производњу а раднике пошаље на принудни одмор. Само ове недеље радницима је речено да три дана не долазе на посао.

У синдикату фабрике кажу да, ипак, не страхују од затварања фабрике, већ од смањења броја запослених. Тим поводом они су јуче упутили допис председнику и премијеру Србије.

“Привремено затварање фабрике је усмерено ка томе да се пословање, па самим тим и радна места, људски и материјални ресурси сачувају и ставе у функцију у најскорије време”, наводи се у саопштењу ФАС-а.

Председник синдиката у ФАС-у , Зоран Марковић, каже за “Вести” да фабрика сигурно неће бити затворена, али да постоји реална опасност да се смањи број радника.
– То је реално јер на тржишту конкуришемо само са једним моделом и радимо само један посао. Производња још једног, модела би можда смањила ту опасност – истиче Марковић.

У писму који је упућен Томиславу Николићу и Александру Вучићу тражи се да се укључе у решавање овог проблема, обзиром да држава има трећину удела у заједничкој компанији са торинским партнером.

Зоран Марковић каже да су радници забринути због обавештења да неколико дана у септембру неће морати да долазе на посао, али и да постоје индиције да ће тако бити и у октобру.

Инвестиција од 1,2 милијарде евра

У фабрици Фијат аутомобили Србија запослено је преко 3.000 младих Крагујевчана. У кооперантским фирмама, које раде за Фијат ради још 1.400 запослених. Компанија је основана 2008. године. Нова фабрика, која је једна од најмодернијих у систему Фијат групације у целом свету, почела је са радом пре две године. У њу је до сада инвестирано 1,2 милијарде евра, од чега је 850 милиона уложено у набавку опреме.

– У фабрици раде углавном млади људи и они су сада забринути због тог плаћеног одсуства. Већина њих када су се запослили су узели кредите и почели да оснивају породице рачунајући на сигурне приходе. Сада се питају шта ће се даље догађати, ако криза потраје – наводи Марковић.

Лоша вест из Крагујевца није црна само за раднике фабрике Фијат аутомобили Србија, већ и за читаву државу. Пре свега, ФАС је само прошле године извезао из Србије аутомобиле вредне више од 1,5 милијарде евра и убедљиво је највећи извозник из Србије.

Близу 8.000 радника је упослено у ауто-индустрији, што у самом ФАС што у још десет највећих коопераната од којих су многи италијанске фабрике које ће у ланчаној реакцији морати да преиспитају своје пословање у Србији у околностима кад сам Фијат смањује производњу.

Фијат је потписао и уговоре са више од 30 мањих фирми широм Србије које треба да раде мање делове за његове велике компоненташе. Колико је ФАС важан за Србију сведочи довољно податак да је компанија апсолутно незаменљива јер је први следећи “велики” извозник Нафтна индустрија Србије са 303 милиона евра.

Угрожени и кооперанти

У самом Крагујевцу је направљено уз Фијатову фабрику још осам фабрика које праве делове за модел 500Л. На матичној локацији Фијат аутомобила Србија погоне су изградили Мањети Марели егзост, који производе све верзије издувних система са катализаторима, затим Џонсон контролс ММ, који прави инструмент табле, ентеријер, унутрашње странице и делове од пластике, Мањети Марели са програмом браника и спојлера, и Дракселмајер који производи електроинсталације. У слободној царинској зони Грошница на самом рубу Фијатовог комплекса смештене су још четири фабрике, које производе седишта, склопове за шасије, гумене и пластичне делове и готове.

Н. Ђорђевић и Љ. Ивановић, Вести