Званична понуда кинеске компаније ”Путеви и мостови” (China Road and Bridge Corporation) за финансирање и изградњу преосталих деоница аутопута од Београда до границе са Црном Гором у износу од 2,5 милијарде евра стигла је у Министарство саобраћаја, изјавио је данас директор ”Коридора Србије” Михајло Мишић.
”Коридори Србије” су понуду ЦРБЦ-а проследили Министарству саобраћаја и очекујемо да се влада изјасни о томе, казао је Мишић током обиласка радова на деоници Коридора 11 од Уба до Лајковца заједно са министром саобраћаја Милутином Мркоњићем.
Мишић је рекао да су Коридори Србије спремни за реализацију било ког од три понуђена модела за наставак изградње аутопута од Београда до Црне Горе и да ће одлуку о томе донети влада. Он је навео да су Кинези понудили да учествују у изградњи тог аутопута кроз класично кредитирање, путем концесије, или неким од видова јавно-приватних партнерстава.
Министар Мркоњић је изјавио да је спреман да одмах преговара уколико Кинези буду заинтересовани за концесију, али је додао да није оптимиста у вези са тим.
”Са концесијама смо покушавали три године, па нисмо успели, по мени је јавно-приватно партнерство добар модел”, рекао је Мркоњић. Он је казао да Србија има понуду и од шпанске компаније ФЦ Ц, која је у потпуности преузела аустријску Алпину, да учествује у изградњи две деонице аутопута од Обреновца до Уба и од Лајковца до Љига у дужини од око 50 километара, које су већ спремне за реализацију.
Страним инвеститорима ће бити уступљена и деоница од Београда до Обреновца дуга 27 километара, заједно са мостом преко Саве који је у фази пројектовања. Мркоњић је рекао да су понуде страних инвеститора повољне и да он сматра да је увек боље уколико постоје услови да се аутопут гради из сопствених средстава, али да је држава презадужена , како кажу стручњаци, и да се због тога прешло на друге видове финансирања.
Најповољнији су кредити међународних банака – Светске банке, Европске инвестиционе баке и Европске банке за обнову и развој, рекао је министар, али је додао да смо од њих већ узели зајмове за изградњу Коридора 10. Он је рекао да смо 2006. године, на пример, имали сопствена средства и да смо тада требали да уложимо у изградњу аутопута према Црној Гори.
”Подсећам на то неке бивше и садашње министре”, рекао је Мркоњић.
На израдњи аутопута од Љига до Прељине инвеститор радова је предузеће Коридори Србије, а главни извођач је азербејџанска фирма АзВирт, објаснио је он, истакавши да ни једно министарство посебно не може да буде инвеститор већ само предузеће.
”И Министарство грађевине и Министарство финансија имају потпуно исту улогу као и Министарство саобраћаја у реализацији ових пројеката, јер су то пројекти Владе Србије”, рекао је Мркоњић одговарајући на питање новинара како тумачи критике на његов рачун од стране министра Велимира Илића.
Мркоњић је казао да није лако градити аутопут, ”да је много лакше сањати, него нешто остварити”.
”Када бих био малициозан могао бих да кажем да он (Илић) ништа није урадио…али то ме не интересује и нећу да улазим у то, он има свој ресор и то је његова ствар”, казао је министар, додајући да, ако га Илић буде питао некад за савет, да ће му увек изаћи у сусрет. Он је истакао да је влада оснивач предузећа Коридори Србије које се бави изградњом коридора 10 и 11 и да би било какава подела у реализацији тих пројеката била бесмислена.
Оцењујући да предузеће Коридори Србије добро раде свој посао и да би било бесмислено да се сада растуре, Мркоњић је навео да ће се све око изградње аутопута и дешавати у Коридорима Србије који су овлашћени да припремају сву документацију коју затим усваја влада.
Танјуг
