Иако је још 25. октобра прошле године Мађарска ставила на аукцију ловачке авионе МиГ-29 који су повучени из њених ваздухопловних снага, Будимпешта се до данас није обратила Русији, као држави у којој је авион конструисан и произвођен, за дозволу реизвоза ових летелица. То је прошле недеље у изјави за РИА Новости потврдио заменик директора Федералне службе за војно-техничку сарадњу Анатолиј Пунчук.
Како су медији раније пренели, на продају су понуђена 23 комплетна ловца МиГ-29, 20 резервних мотора РД-33, 1251 припадајући резервни део и одређена количина ракета којима се они могу наоружати. Почетна цена целог пакета је била 18милиона долара а заинтересоване стране су могле да се пријаве на аукцију у периоду од 14. до 16. новембра.
Могући коначни договор морала би одобрити Русија а Анатолиј Пунчук је изјавио да није договорен реизвоз ових авиона јер Мађарска за тако нешто још увек није упутила званичан захтев. Он је такође рекао да су се одређене приватне компаније обраћале Русији али да оне нису наводиле могуће крајње кориснике ових авиона.
Уговор са Русијом који је потписан приликом предаје МиГ-ова 29 подразумевао је да их Мађарска без дозволе Русије не може продати трећој страни без сагласности земље произвођача. До сада се мислило да је због добрих односа имеђу две државе Русија то већ одобрила али се испоставило да није тако. Поједини руски медији пренели су били информацију да је за авионе заинтересована Бугарска чији су званичници најавили могуће учествовање на аукцији.
Ово је већ трећи покушај продаје мађарских МиГ-ова 29, први пут је продаја најављена крајем децембра 2010. када је наговештено да би на пролеће 2011. могло бити понуђено 12 авиона. Ипак августа 2011. године на продају је понуђено 8авиона (6 једноседа и два двоседа) а рок за пријаву заинтересованих је био истекао 15. септембра. Појединачна цена авиона била је 1,8 милиона долара а понуђен је и одвојени пакет од 20 резервних мотора по цени од 330 хиљада долара по мотору. Међутим постојала је и информација да је укупна минимална цена авиона и резервних мотора 18,3 милиона долара. Том приликом стигло је 8 понуда али ниједна од њих није била валидна.
Следећи тендер за продају ових ловаца расписан је почетком маја 2013. године, овога пута за 24 авиона од којих 18 једноседа и 6 двоседа а у пакету се налазио и 21 резервни мотор. Рок за подношење пријава био је 14. јун, занимљиво да у тендерској документацији није прецизирана минимална цена, мађарски медији су били пренели да је она износила 43 милиона долара али је откривено и да ако се нико не би јавио на тендер, да би цена била спуштена.
Интересантно да је Русија током 2012. године нудила 12 мађарских 29-ки Хрватској и то 10 једноседа и два двоседа за 90 милиона евра. Хрватски медији су тада пренели да је нуђено и њихово довођење на стандард МиГ-29СД а при том би авиони, у зависности од нивоа опреме коштали 110 до 130 милиона евра. Уз то Руси су наводно понудили и четири пута већи оффсет тј. улагање од 440 до 520 милиона евра у хрватску привреду.
Преговори су вођени од априла 2012. а у октобру исте године Министарство одбране Хрватске је чак затражило и детаљну документацију о понуђеним авионима. Наводно је понуђена и тродгодишња отплата од по 30 милиона евра годишње. Хрватска је ипак ову понуду одбила само три недеље од њеног добијања а наредних година се одлучила за ремонт својих и докуп додатних авиона МиГ-21.
Мађарска је последња држава источне Европе која је набавила МиГ-29. Русија је како би отплатила дуг СССР-а од 800 милиона долара током 1993. године испоручила 28 авиона од тога 22 једноседа МиГ-29Б (9.12Б, ев. бројеви 01 до 12, 14 до 23) и 6двоседа МиГ-29УБ (9.51Б, ев. бројеви 24 до 29). То су били сасвим нови примерци, 46. и 47. производне серије а први авиони стигли су у Мађарску 15. октобра 1993. и то занимљиво са совјетским ознакама припадности. Ушли су у састав ескадрила ’’Пума’’ и ’’Донго’’ које су чиниле 59. ловачки пук ’’Сзентгyöргy Десзö’’, у ваздухопловној бази Кечкемет.
У току каријере у РВ Мађарске срушила су се се три једноседа, један 23. јула 1998. (борт 17), други 11. маја 2005. (борт 02) и трећи 17. априла 2008. (борт 15). Током употребе флота од 28 авиона је имала налет од 17728 часова и 11 минута у 29226полетања. На том типу авиона летела су 74 мађарска пилота.
Временом број активних авиона се смањивао па су 1996. године отписана 4 авиона, 1997. један, 1998. два, 2001. три, 2002. два и 2008. још један. Неки од њих су имали веома мали налет. Добар пример је авион са ев. бројем 05 који је скоро изложен у музеју у Солноку, тај авион је од 10. септембра 1993. до 3. децембра 1996. имао само 357 полетања уз 215 сати и 35 минута налета. На 14 авиона ресурси су продужени између 2002. и 2004. године. Последњи лет пилоти мађарских 29-ки обавили су 7. децембра 2010. да би 31. децембра МиГ-29 био повучен из употребе.
Живојин Банковић, Танго сикс
