Србија

Три теорије о паду хеликоптера

Након саопштења Војске о паду хеликоптера у којем је погинуло седам особа јавности је остало да се пита само једно – ко је крив?

Како су јуче на конференцији за штампу у Дому војске саопштили надлежни, хеликоптер је био исправан, имао је одличну опрему и прошао је све провере.

Што се тиче пилота и техничара, они су били ветерани који су иза себе имали небројено сати лета, али и који су учествовали у херојским подвизима током акција спасавања у Обреновцу и Фекетићу.

У Војсци кажу да су страдали пилоти били најбоље што су имали у својим редовима и да су шансе да је до пада дошло њиховом грешком готово мизерне. На питање да ли су то можда били метеоролошки услови који су прексиноћ били крајње неповољни, старешине су рекле да „јесу били сложени временски услови, али да се у таквим ситуацијама са овим хеликоптером и посадом то могло превазићи“.

1. Хеликоптер остао без горива

У јавности се спекулише како је хеликоптер остао без горива и да је то разлог зашто није експлодирао приликом пада. Како за „Блиц“ кажу спасиоци, летелица је изгледала попут „лименке“ и три тела су испала из ње приликом пада. Иако је екипа „Блица“ покушала на јучерашњој конференцији да постави питање о гориву, то нам није допуштено и одговор нисмо добили.

2. Лоши временски услови у Београду

Уколико је истина да је хеликоптер био у потпуности исправан, као један од главних криваца наводе се лоши временски услови у којима пилоти нису могли да се снађу, па је тако дошло до пада летелице. Познато је, међутим, да је ова посада хеликоптера учествовала и у екстремнијим акцијама, где су временски услови такође били подједнако катастрофални.

3. Отказала опрема на летелици

Иако се то у самом старту јучерашње конференције децидно одбацило, постоји сумња да је у неком тренутку отказала опрема на хеликоптеру. Војни аналитичари упозоравају да се у опрему не само овог хеликоптера већ и осталих у власништву Војске Србије, одавно нису улагале „озбиљније“ паре и да је квар могао довести до ове велике трагедије.

Формиране су две комисије које треба да утврде зашто је до несреће дошло, ко је одговоран, као и узроке техничке природе. Начелник Генералштаба Љубиша Диковић рекао је да је рок за извештај комисије која треба да утврди одговорност 18. март, док је техничкој комисији дат рок до 30. марта.

Нелогичности

Зашто Војска није тражила помоћ цивилних служби

У случајевима када цивилне летелице имају проблем приликом слетања или било какав квар, они о томе обавештавају Контролу лета која, сходно ситуацији, упућује ургентни позив цивилним службама за спасавање. Међутим, иако је посада хеликоптера покушала чак два пута безуспешно да слети, нико из Војске није упутио превентивни ургентни позив.

– Хеликоптер смо пронашли тако што смо позвали све стручне службе у помоћ и узели смо цивилну радарску слику од Аеродромске контроле лета. То смо упоредили са сигналом мобилних телефона које су погинули имали код себе и на тај начин смо лоцирали место пада – каже за „Блиц“ извор близак ваздухопловним властима.

Наш саговорник напомиње да се помоћ од спасилачких екипа није тражила све до тренутка пада.

Зашто се уопште летело под лошим условима

Прексиноћ су због лоше видљивости, у исто време док је трајала агонија са хеликоптером, три авиона „Ер Србија“ која су летела из Милана, Цириха и Брисела за Београд преусмерена на аеродром у Темишвару.

Поставља се питање како је могла бити донета одлука да хеликоптер полети услед тако лоших метеоролошких прилика.
– Не могу да верујем да је неко упутио хеликоптер под таквим временским условима. Након истраге сазнаћемо околности, никад немате само један узрок који доводи до несреће. Мислим да ће ово да прерасте у једну озбиљну аферу – каже за „Блиц“ војни аналитичар Александар Радић.

У изворима блиским војном ваздухопловству незванично се може чути да је хеликоптер полетео мимо правила с циљем да ипак живот бебе пошто-пото буде спасен.

 

Зорица Лазаревић, Блиц

Оцените текст

0 / 5

Your page rank:

коментара

  1. Nemoguca misja i velika misterija e sad dali je on pao i li je skinut ? a sa 7 profesijonalnim pilotima male su sanse da je pao, a od strane Lica koji vrse tehnicke preglede je potpisano 100% da je helikopter bijo u ispravnom stanju 100% prije poletanja

  2. Зна се ко је крив, онај кога нема а стварни кривци су налогодавци који ће се и даље из својих удоних кабинета и фотеља сећати погинулих људи. Друг није ми јасно ко је уопште дошао на идеју да спасавају петодневно дете коме није било спаса, јер је мајка детета изашла из болнице на своју руку. Колико новорођене деце умре у Србији па нике не реагује. Шта и ко је у питању?

  3. Зна се ко је крив, онај кога нема а стварни кривци су налогодавци који ће се и даље из својих удоних кабинета и фотеља сећати погинулих људи. Друг није ми јасно ко је уопште дошао на идеју да спасавају петодневно дете коме није било спаса, јер је мајка детета изашла из болнице на своју руку. Колико новорођене деце умре у Србији па нике не реагује. Шта и ко је у питању?

  4. Pogledajte kako Blic stiti Gasica! Na danasnjoj naslovnojstrani Blica od 16.03.2015.na kojoj su citirane reci dr Nermina Dustinca na komemoraciji u Pazaru a izostavljeno je da je Doktor Nermin Dustinac juce na komemoraciji rekao izmedju ostalog i sledece:”U ZEMLJI U KOJOJ JE VAZNO GDE CE HELIKOPTER SLETETI A NE I DA LI CE SLETETI”. Ovo je odgovor na sve. Svaki novinar koji pokusa da stiti kriminalca Gasica koji je naredio poletanje helikoptera zbog svog slikanja i promocije treba da se boji boga zbog neduznih ljudi koji su poginuli i njihove dece koji su na pravdi bozijoj ostali sirocici, zbog boli u dusi te dece za ocevima, a sve zbog olosa, svercera, ubice Gasica.

  5. Sramno je od ministra da plasira teze da je posada kriva jer je imala izbor sletanja, jer je bilo malo goriva, … On snosi licno odgovornost za pad letelice. Neka odgovori: 1. Da li je zahtev za prevoz bebe prvo dobio MUP koji je isti odbio zbog SMU (složenih meteo uslova)? 2. Ko je prihvatio zahtev za let bez obzira na SMU? 3. Da li je let dogovoren između ministra i generala Bandića čime je prekršena uobičajena procedura obaveštavanja OC (Operativnog centra) sistema odbrane i OC RViPVO? 4. Zbog čega je general Bandić znao za let pre komandanta RViPVO i samog NGŠ? 5. Zbog čega helikopter nije sleteo u Kragujevac? 6. Da li je mesto sletanja odabrao ministar lično, a njegove službe na aerodrom dovele predstavnike medija?

  6. Vučiću, Gašiću, ubite se sami da vas mi ne ubijemo. Kako vas nije sramota da lažete i eksploatišete ovaj narod. Zar je Beograd na vodi važniji od vojne industrije i opreme. Marš, pička li vam materina. Seme i pleme vam se zatrlo za vjeki vjekov. Platićete za smrt ovih poštenih ljudi. Ima Boga.

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Back to top button
Close

Детектовали смо Адблокер!

Поштовани, рекламе су једини начин финансирања нашег сајта те вас молимо да угасите адблокер на нашем сајту како би нам тако помогли да наставимо да објављујемо још боље и квалитетније вести без цензуре и длаке на језику. Хвала на разумевању!