БРЗИНОМ од 300 километара на сат најсавременији возови прелазили би релацију од Београда до Будимпеште за мање од 120 минута. Кад владе Србије и Мађарске формулисале своје инетерасе и донеле одлуке Кина је спремна да повољним кредитима финансира модернизацију овог дела Коридора 10. Вредност посла на траси од око 400 километара је око две милијарде евра. У Министарству саобраћаја кажу за “Новости” да је стратегијом о развоју саобраћаја предвиђена обнова постојеће пруге и изградња другог колосека за брзине веће од 160 километара на сат. Међутим, само за припрему овог посла потребно је више од годину дана, јер пројеката нема.
– Мој сан су брзе пруге, али посао Министарства је стратегија и само о томе могу да говорим – каже Милутин Мркоњић, министар саобраћаја. – Видећемо шта ће рећи пројектанти и стручњаци које је решење најбоље и ако то буду брзине од 300 километара на сат, наравно, немам ништа против. Добро је то што Кина показује интересовање да финансира модернизацију овог дела Коридора 10. Економска оправданост постоји, јер се стално повећава проток робе и путника између Србије и Мађарске. На том послу била би ангажована и домаћа оператива.
Европска комисија је, подсећа Мркоњић, још 1992. као један од приоритета у развоју железничке инфраструктуре изабрала правац Будимпешта-Београд. Мађарска страна је, истиче министар, тада стопирала пројекат, а сада га ажурира. О модернизацији пруге било је речи на седници мешовитог комитета Србије и Мађарске. Природни услови за изградњу брзе пруге од Београда до Будимпеште су идеални. Возови који би саобраћали су последња реч технике и користе се у најмногољуднијој земљи на свету.
– Заинтересовани смо за пројекат – потврдио је за “Новости” Џу Лианки, економско трговински саветник у кинеској амбасади у Београду. – Све, међутим, зависи од српске и мађарске стране. Шта год одлуче ми смо спремни да се укључимо, а новац није проблем.
НЕМА ЗАМЕНЕ ПРОЈЕКАТА
ЗАМЕНА пројеката, који ће се финансирати из руског кредита није могућа, тврди Мркоњић. Дакле, градиће се Ваљево – Лозница, а не Стара Пазова – Нови Сад.
– Уговор је потписан, пројекти договорени и тачка – наводи Мркоњић. – Не треба мени нико да објашњава да је Коридор 10 приоритет. Три године смо уговарали руски кредит и коначно припремили пројектну документацију. И сада неко жели да се део кредита преусмери на пругу Стара Пазова – Нови Сад, а пројекат не постоји. Нећу да дозволим да се то мења. Ко год хоће нека о томе дискутује, али деонице које ће се радити из руског кредита су фиксиране. Срамота је да “Железнице Србије” немају пројекте. Шта мисле ко ће то да им плаћа, када планом пословања ни за ову годину нису предвидели новац за израду пројектне документације. Ни за Прокоп немају пројекат.
Новости
