Након што обнова пруге Београд – Нови Сад буде завршена и први возови почну да саобраћају почетком 2022, на тој релацији ће се заиста путовати брзином од 200 километара на сат.
Међутим, како наводи Данас, то ће бити само на једној мањој деоници у дужини од свега 15 километара.
„То значи да ће путници имати прилику да искусе путовање на брзој прузи у укупном трајању од тачно четири и по минута“, наводи овај београдски лист.
Како тврди извор листа близак Железници Србије, возови компаније „Штадлер“ способни да развију брзину од 200 километара на сат, а први наручени ће у нашу земљу стићи у октобру, заиста ће моћи да постигну максималну брзину, али само на малом делу пруге између Београда и Новог Сада.
Та деоница ће, како тврди саговорник Данаса, бити дугачка „максимално 15 километара“ од укупно око 75 километара колико је дугачка пруга између та два града. То практично значи да надлежни, када говоре о изградњи пруге Београд – Нови Сад, јавности прећуткују да се брзина од 200 километара неће одвијати на читавој дужини те железничке деонице.
Сходно томе, тешко је претпоставити да ће се остварити тврдње званичника да ће се из Београда до Новог Сада након реконструкције пруге стизати за пола сата. Због тога је упитно и да ли се пруга Београд – Нови Сад може називати „брзом“ посматрајући стандарде које је за то потребно остварити.
Тренутна максимална дозвољена брзина возова на тој деоници износи 120 киломатара на сат, али само на делу између Нове и Старе Пазове. Домаћа стручна јавност је у више наврата истицала да су тврдње надлежних да ће се воз између Београда и Новог Сада кретати брзином од 200 километара на сат, на целој деоници, нереалне.
Струка сматра да је битно да се брзина на тој железничкој деоници након модернизације која се спроводи повећа у мери у којој је то изводљиво уместо што се потенцира максимална брзина „Штадлер“ возова коју је немогуће развити на читавој деоници.
Иначе, модернизација пруге од Београда до Новог Сада је у току. На првој деоници Београд – Стара Пазова дужине 34,5 километара радове изводе кинеска предузећа „Цхина Раиwаy Интернатионал“ и „Цхина Цомуницатион Цонструцтион Цомпанy“.
Пројекат се, у највећем делу, финансира из кредита кинеске Експорт-Импорт банке. Рок за завршетак деонице је септембар.
Друга деоница између Старе Пазове и Новог Сада дужине 40,4 километара ради се из кредита Русије а извођач је РЖД Интернешнал и тај посао би требало да буде завршен до краја године.
Целокупна инвестиција је вредна око 850 милиона евра.
Klix Info
