Зашто грађани да плаћају губиташко пословање “Ер Србије”?

Хоће ли се или неће “Етихад” повући из власништва “Ер Србије”, авиокомпаније формиране са државом Србијом, и колики су губици арапске фирме, апсолутно је ирелевантно за грађане Србије. За њих је једино релевантан одговор, који из врха власти Србије не стиже – зашто морају из својих џепова да плаћају губиташко пословање “Ер Србије”, указују саговорници Радија Слободна Европа (РСЕ).

– Колико ја знам, не – изјавио је 12. јуна председник Србије Александар Вучић, упитан да ли се “Етихад” повлачи из “Ер Србије”.

И Зорана Михајловић, министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, рекла је да се арапски авио-превозник не повлачи из власништва у “Ер Србији”, заједничкој компанији с Владом Србије, формираној 2013. године, у којој има 49 одсто удела.

Питање о повлачењу арапског партнера из власништва “Ер Србије” појавило се након информације да се “Етихад” повлачи из менаџмента заједничке фирме, што значи да ће се убудуће све одлуке доносити, не у Абу Дабију, него у Београду и да ће руководство постављати држава Србија.

– Сва је прилика да ће “Етихад” остати у власништву “Ер Србије” – наводи Предраг Вујовић, бивши генерални директор ЈАТ-а.

– Сам ‘Етихад’ да изађе из власништва за сада нема интерес јер нема никакав трошак, а нема трошак зато што је такав уговор направљен. Сав трошак је на терет државе Србије, односно, нас грађана. Када би делио губитак “Ер Србије”, који је остварен прошле и који ће се остварити и ове године, у тој пропорцији 49:51 одсто, ја верујем да би одмах изашли зато што већ две године узастопно бележе огромне губитке на свим тржиштима на којима лете – каже Вујовић, који подсећа и на то да је арапска компанија “Ер Србији” изнајмила и 11 авиона, од чега убира богату зараду.

Истог мишљења је и економски новинар Миша Бркић.

– Због интереса оних, а то су људи из ‘Етихада’, који су изнајмили ‘Ер Србији’ 11 авиона, они неће да излазе из власништва, јер без обзира што ‘Ер Србија’ прави губитке, они имају добитак јер имају врло повољне услове лизинга тих авиона – коментарише Бркић.

Према годишњем извештају објављеном прошле године, буџетска упумпавања у националну авио-компанију на дан 31. децембра 2016. године износила су близу вртоглавих 140 милиона евра, док је арапски партнер уложио кроз кредит свега 40 милиона долара. После пет година неуспешног пословања “Ер Србије”, Предраг Вујовић упућује на основно питање на које власт Србије не одговара својим грађанима.

– Зашто наша влада не поднесе тужбу против онога ко је руководио пет година и ко није успео да за пет година доведе компанију у ситуацију каква се очекивала кад се потписивао тај уговор? Влада ћути и не предузима никакав корак, што се видело и приликом одласка претходног директора Данета Кондића, који је отишао, да не кажем побегао, који никоме никакав извештај није поднео, иако је четири и по године руководио фирмом за доста висок износ надокнаде – подсећа Вујовић.

Ни ресорна министарка ни председник Србије не објашњавају зашто су свих пет година сипали огромне паре грађана у губиташа какав је “Ер Србија” и зашто желе да таква компанија, као што је недавно рекао Вучић, опстане чак и ако се “Етихад” повуче из ње.er srbija

– Суштина је да неко треба да каже – да, погрешили смо. Знате да у овој држави не може да се деси да то неко саопшти, из органа власти посебно. Они четири и по године тврде да је то један од највећих подухвата, који поред имиџа доноси и новац – подсећа Вујовић.

Ни неке много богатије државе од Србије немају своје националне авио-превознике јер нису били у стању да опстану на тржишту. Таквим компанијама није вештачки продужаван живот из џепова грађана. Тако нешто, европска регулатива изричито забрањује.

Радио Слободна Европа